• Despre injectoare

    Pentru a înțelege mai bine ce este un injector și ce defecțiuni pot apărea în timp și cauzele acestor defecțiuni, trebuie să înțelegem principiul de funcționare al unui injector.
    Injectorul este o supapă care injectează carburantul în camera de ardere. Ca și în cazul motoarelor, injectoare pot fi de mai multe feluri, însă principiul de funcționare care ne interesează pe noi este același.
    Decisiv în sistemul de injecție este jetul de carburant la injectare. Injectarea are loc prin capul injectorului printr-o duză cu găuri (de la 5 până la 14 găuri în funcție de motorizare) de diametre foarte reduse. Acest jet poate fi afectat de calitatea combustibilului și de eventualele depuneri din sistemul de alimentare al autoturismului. Spre deosebire de alte produse existente pe piață la oră actuală, aditivii Adizol T4 și Adizol T6 dizolvă treptat aceste depuneri, fără să desprindă și să trimită bucăți mari de impurități spre camera de ardere înfundând astfel acele găuri de injectare.

    Aditivarea regulată cu Adizol T4 sau Adizol T6 împiedică formarea depunerilor din sistemul de alimentare sau duze.

    Injector piezo electric

    Schema injector piezo electric

  • Curiozitatea zilei: ADITIVII T6 ȘI T4 ÎȘI CAUTĂ LOCUL

     

    Din categoria „o curiozitate pe săptămâna”:Adizol Kiev Laborator

    În laboratorul producătorului s-a făcut următorul experiment: într-un vas de sticlă s-a turnat anamegatorul T-6, iar în altul motorină obișnuită (neaditivată). Vasele au fost poziționate la o anumită distanță unul față de celălalt. Surpinzător, dar peste 72 de ore motorina din vasul de sticlă prezenta în mare parte proprietățile unei motorine aditivate cu anamegatorul T-6. Efectul transmiterii la distanță a proprietăților anamegatorului T-6 către motorina obișnuită, aflată în vas separat, încă nu a putut fi explicată din punct de vedere științific.

     

  • Precizare terminologica

    Dragi vizitatori ai site-ului www.aditiv.ro,

    Echipa FUEL SAVING ține din capul locului să facă această precizare terminologică importantă în ceea ce privește termenul aditivi. Generic, termenul  de aditiv este utilizat în sensul unei substanțe, care se adaugă unui produs pentru a-i ameliora proprietățile sau pentru a obține noi calități. Din perspectiva tribologiei (știința care studiază și oferă soluții pentru procesele de frecare, uzură și ungere)  agenții care reduc fricțiunile,  protejează suprafețele metalice, micșorează consumul de carburanți, etc., se clasifică în trei categorii: uleiuri de bază, aditivi și lubrifianți. La rândul lor, lubrifianții sunt clasificați în doua grupe mari: lubrifianți auto și lubrifianți pentru aplicații industriale.

    Inventatorul Anamegatorilor și al Anaclaridei, Adolf Ozereanskiy, atunci când efectua testele de laborator ale produselor a consemnat  în jurnalul său de observații că Anamegatorul T-6 întrunește aproape toate caracteristicile uleiurilor de bază, ale aditivilor și  lubrifianților, astfel devenind o substanță organică universală, pe care a numit-o MODIFICATOR al proprietăților carburanților, uleiurilor și lubrifianților. Anamegatorul T-6 se folosește pe larg și în domeniul auto, dar și în industrie.

    Din motive tehnice, dar și pentru a nu induce utilizatorului din România un sentiment de neîncredere nu am folosit termenul de modificator al proprietăților carburanților și uleiurilor așa cum recomandă producătorul, ci  termenul de aditiv, cu care consumatorii români sunt familiarizați. Deci, chiar dacă  termenul de aditiv nu acoperă toate semnificațiile modificatorului proprietăților, în continuare îl vom utiliza, alternându-l cu termenul de anamegator sau catalizator de ardere.

     

Comenzi telefonice la numarul: 0737 074 009 Refuză